Teknologi Mobil ExtremeTech Terbaik

Teknologi Mobil ExtremeTech Terbaik

Hampir tidak ada mobil buruk lagi. Pilihan kami untuk mobil-mobil terbaik untuk 2018 lebih banyak didasarkan pada teknologi, daripada desain eksterior atau vinil kulit imitasi terbaik. Teknologi adalah pembuat perbedaan dalam mobil, yang membedakan yang baik, lebih baik, dan terbaik.

Di sini, kami salut yang terbaik dari yang terbaik di mobil, perusahaan mobil, dan teknologi untuk menyetir listrik, mengemudi sendiri, dan mengemudi aman.

Mobil Terbaik: Honda Accord

Generasi ke-10, Honda Accord 2018 mewakili eksekusi yang hampir sempurna dari genre sedan menengah. Itu aman. lapang, cepat, dan efisien. Di sepanjang sedan menengah arus utama, hanya Mazda6 yang merupakan pesaing serius di departemen penanganan. Setiap Accord yang dijual mendapatkan sistem keselamatan Honda Sensing: kontrol pelayaran stop-and-go adaptif dengan tindak kecepatan rendah, lane keep assist (lane keep assist system dalam terminologi Honda) dengan mitigasi pemberangkatan jalan, peringatan tabrakan ke depan dan sistem pengereman mitigasi tabrakan, dan pengenalan tanda lalu lintas. Selain entri LX, semua Accords menawarkan (Sport) atau membuat deteksi blind spot standar (EX, EX-L, Touring) dan peringatan lalu lintas silang belakang. Touring kelas atas mencakup tampilan head-up dan suspensi yang adaptif.

Honda telah beralih ke mesin empat silinder turbocharged: 1,5 liter, 192 hp, kota 30 mpg, jalan raya 38 mpg, gabungan 33 mpg, dengan transmisi variabel yang terus-menerus; atau 2,0 liter, 252 hp, 23/34/27 mpg pada 2.0T dengan desain otomatis 10-speed dari Honda. Garis trim Sport memiliki manual enam kecepatan.

Dengan Accord, Honda mengembalikan Display Audio, LCD tumpukan tengahnya, untuk menggunakan tombol volume dan tuning plus delapan tombol. Tidak hanya sedan arus utama terbaik dari Accord America, sedan ini juga hanya dijual oleh Toyota Camry yang baru, oleh Honda Civic yang lebih kecil, dan delapan SUV dan pickup. Accord baru hampir sempurna. Accord (EX) yang layak bernilai $ 28.000, sedangkan Touring yang dimuat adalah $ 34.000.

EV Terbaik: Chevrolet Bolt

Sementara Tesla mengeluarkan masalah pembuatan Model 3, Chevrolet Bolt EV melonjak ke posisi kedua dalam penjualan di antara 40-an EV dan mobil listrik hibrida plug-in. Dan untuk alasan yang baik: Ini adalah mobil yang solid dengan harga yang wajar (untuk EV, setelah rabat dan kredit) yang mendapat 238 mil per charge. Ini akan tetap menjadi mobil yang solid ketika Tesla menyelesaikan masalah di lini produksi.

Saya telah mendorong Bolt EV beberapa kali sekarang - dan Anda seharusnya mengatakan "Bolt EV" bukan hanya "Bolt," agar tidak membingungkan siapa pun yang terkait dengan hibrida plug-in Volt. Ini melakukan semua yang Anda inginkan sebagai mobil komuter, perjalanan keliling kota, atau mobil liburan akhir pekan ketika Anda tidak pergi sejauh itu. Jika Anda baru saja mengemudi dan pulang kerja, Anda dapat mencapai 20 mil dari kantor dan melakukan perjalanan lima hari sebelum Anda perlu mencolokkan untuk mengisi ulang. Jika Anda berjalan jauh, sewalah mobil. Anda mungkin memperhatikan bahwa sewa jauh lebih murah di akhir pekan.

Untuk kendaraan yang panjangnya hanya 164 inci, Bolt EV cukup lapang di bagian belakang. Menginjak throttle dan melesat dalam lalu lintas perkotaan; di jalan raya, Anda dapat melakukan 0-60 mph dalam waktu kurang dari 7 detik. Masukkan shifter di L bukan D, dan Anda akan melakukan pengereman regeneratif yang lebih serius setelah Anda mengangkat throttle (dengan demikian L mungkin singkatan dari Lift not Low), dan lebih lagi jika Anda mengetuk dayung shifter sisi kiri, membuatnya efektif mobil satu-pedal untuk semua kecuali pengereman panik. Tampilan tumpukan tengah diagonal 10 inci; kebanyakan mobil kompak puas dengan 7 atau 8.

Penataannya disebut dorky. Saya menyebutnya unik atau mudah diingat dan bukan sebagai eufemisme. Mobil kecil seperti ini perlu memaksimalkan volume interior. Bolt EV mulai dari $ 38.000, tetapi sementara kredit pajak EV federal tetap, itu dan kredit di beberapa negara besar membawa harga mulai turun ke dua puluhan tinggi.

Truk Terbaik: Colorado ZR2

Chevrolet menyalakan kembali pasar truk pickup kelas menengah yang mengantuk dan tua lima tahun yang lalu dengan pickup kelas menengah Chevrolet Colorado, kemudian menambahkan lebih banyak fitur. Pada tahun lalu, Chevrolet masuk ke off-road - untuk pembalap dan untuk orang-orang biasa - secara besar-besaran dengan ZR2. Menggunakan kejutan spool-valve yang mahal dari pemasok Formula 1 Multimatic, Colorado ZR2 memberikan respons peredam kejut yang bervariasi tergantung pada kecepatan benturan (pada damper) dan titik yang berbeda dalam perjalanan kejutan. Pada jalan raya atau jalan tanah dengan sedikit benturan, responnya sebenarnya untuk membuat pengendaraan lebih mulus daripada kejutan biasa.

Biaya bergerak ke atas masuk akal, sekitar $ 7.000 untuk model berikutnya, Colorado Z71. (Meskipun juga 2X biaya masuknya Colorado hanya dengan drive belakang.) Anda akan membayar di pertengahan empat puluhan untuk pangkalan ZR2, dan $ 3.500 lebih jika Anda menginginkan torsi turbo-diesel empat silinder opsional versus dasar ZR2 dengan mesin gas V6. ZR2 setidaknya $ 5K kurang dari Ford Raptor ukuran penuh, dengan lebih banyak terlihat ketika menegosiasikan rute off-road yang ketat.

Dengan Colorado ZR2, satu pikap melakukan semuanya: pergi bekerja dari Senin sampai Jumat, mengangkut pasokan renovasi dari Home Depot akhir pekan ini, menderek kapal atau bermain-main di luar jalan akhir pekan depan.

Fitur Keamanan Terbaik: Toyota Safety System (TSS)

Setiap mobil harus memiliki inti dasar fitur keselamatan bantuan pengemudi yang memperingatkan dan bereaksi jika tidak ada cukup waktu untuk bereaksi, atau Anda tidak membayar perhatian penuh pada saat kritis. Toyota memang memiliki inti yang tersedia, yang disebut Toyota Safety System. Ini adalah standar pada semua garis trim (varian model) dari hampir setiap lini mobil yang Toyota jual. Ini berarti Anda dapat membeli Toyota baru dengan mengetahui bahwa Anda tidak perlu bertanya-tanya apakah keselamatan yang dihasilkan oleh pembuat mobil benar-benar ada di garis trim masuk ini dari model $ 24.000, atau jika Anda harus mendapatkan garis trim $ 29.000, atau beralih ke selanjutnya Toyota yang lebih besar.

Pada kebanyakan Toyota, Anda mendapatkan segalanya kecuali deteksi blind spot (lebih banyak di bawah). Itulah TSS-P saat ini, berkembang menjadi TSS yang lebih komprehensif (tanpa akhiran) dan mencakup:

• Kontrol jelajah adaptif (jangkauan penuh pada beberapa model), disebut kontrol jelajah radar dinamis oleh Toyota. Pada pertengahan 2018 di semua mobil TSS: ACC rentang penuh;
• Sistem pra-tabrakan dengan fungsi deteksi pejalan kaki. Pertengahan 2018: PCS dengan deteksi pejalan kaki siang / malam dan deteksi sepeda siang hari;
• Peringatan keberangkatan jalur (dengan bantuan kemudi pada model tertentu). Pertengahan 2018: Semua mobil TSS mendapatkan LDW dengan bantuan kemudi (jika Anda melayang ke tanda trotoar, mobil akan mengarahkan Anda kembali dari tepi jalur);
• Pertengahan 2018: Otomatis balok tinggi;
• Pertengahan 2018: Lane tracing assist (berfungsi memusatkan mobil di jalur);
• Pertanda tanda jalan Mid-2018.

Beberapa Toyota yang paling murah saat ini memiliki versi yang lebih sederhana, TSS-C. Perbedaan yang paling menonjol adalah penghilangan ACC. Sebaliknya, Anda mendapatkan:

• Sistem pra-tabrakan
• Peringatan keberangkatan jalur
• Balok tinggi otomatis

Pra-tabrakan memberi tahu Anda jika Anda terlalu dekat dengan mobil di depan. Lansiran peringatan keberangkatan jalur jika Anda berkendara ke atau di atas penandaan tepi jalur. Keduanya menggunakan kamera di bagian atas kaca depan (kadang-kadang dua) dan sebuah radar di grille depan. Satu-satunya fitur driver pembantu / keselamatan yang hilang adalah deteksi blind spot, yang menggunakan radar yang tertanam di bumper belakang untuk melacak mobil di blind spot kiri dan kanan Anda yang muncul dengan cepat. Dari mobil yang menawarkan deteksi blind spot, hampir semuanya menjadikannya pilihan. Sejauh ini, tidak ada pembuat mobil arus utama yang menggulung BSD ke dalam paket TSS. Ini adalah langkah logis berikutnya dalam hal keselamatan, tetapi akan membutuhkan beberapa radar belakang, yang juga dapat digunakan untuk peringatan lintas lalu lintas belakang.

Rekan merek Toyota Lexus memiliki sistem keselamatan yang serupa pada jajaran produknya. Pesaing Toyota, Honda, memiliki satu paket yang disebut Honda Sensing dengan kendali jelajah adaptif lengkap, peringatan lajur keberangkatan / lajur bantu, peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman mitigasi tabrakan, dan mitigasi pemberangkatan jalan. Honda mengatakan penetrasi pada 2018 diharapkan: Accord and Clarity, 100 persen; Odyssey 95 persen; CR-V, 83 persen; Pas, 60 persen; Pilot, 44 persen; Ridgeline, 39 persen; dan Civic, 11 persen.

Enabler Teknologi Terbaik: GM OnStar

Ini hampir seperti sebuah agama: General Motors memegang tinggi-tinggi oracle OnStar dan berkeliaran di gurun Tech-Before-Its-Time selama beberapa dekade, memberitakan Injil pemberitahuan kecelakaan otomatis - semua sementara perusahaan berlari melalui para pemimpin OnStar yang tumbuh tidak puas, kiri , dan menulis semua buku. Itu dulu. Sekarang OnStar punya alasan untuk itu.

Telematika yang tertanam di setiap mobil berarti pembuat mobil dapat mengunduh pembaruan perangkat lunak dan menawarkan panggilan seluler jika Anda lupa telepon Anda (margin luar biasa). Pemilik dapat mengalirkan musik dan video, dan mendapatkan unduhan tujuan peta jika mereka kesulitan menemukan alamat sendiri. Pemilik EV dari jarak jauh dapat melihat berapa banyak sisa baterai yang tersisa dan, jika mobil terhubung, jadwalkan pengisian untuk waktu termurah di malam hari dan juga mobil dihangatkan dan kursi dipanaskan sebelum berangkat keluar di pagi hari.

Manfaat lain dengan OnStar: Mobil dapat melaporkan masalah selama garansi kepada GM dan dealer setempat sebelum perbaikan kecil menjadi lebih besar. Di luar garansi, mobil dapat mengingatkan pemilik tentang interval servis dan menjadwalkan janji temu dengan dealer (dengan bengkel independen? Hah!) Pemilik mobil yang berbagi perjalanan dapat menggunakan buka kunci jarak jauh untuk memberi penyewa akses ke mobil dan kunci tersembunyi. Orang tua dapat melacak keberadaan driver remaja; mobil mengeluarkannya melalui OnStar jika mereka melaju atau berkendara di luar batas yang disepakati. Mobil curian dapat ditemukan dan, jika sedang berada di jalan, lambat laun akan melambat. Dan dalam kasus di mana mobil mengalami tabrakan dan airbag menyebar, mobil masih meminta bantuan, dan dengan bantuan antena atap, dapat menjangkau bantuan di daerah yang lebih jauh di mana telepon genggam tidak mendapatkan sinyal. GM dan BMW telah bekerja pada sistem notifikasi kecelakaan yang memprediksi tingkat keparahan cedera penghuni dan melaporkannya ke call center 911.

Sekarang, 20-plus tahun setelah OnStar bergetar seumur hidup, itu adalah layanan yang kuat dan lebih jelas bernilai $ 20- $ 30 sebulan biaya OnStar. Hampir setiap pembuat mobil lain mengikuti petunjuk GM. Namun GM tetap memiliki keuntungan besar, berkat bertahun-tahun telah menanamkan OnStar di setiap mobil non-armada, non-armada yang dijualnya.